ТРУДОВОЙ КОЛЛЕКТИВ
Стены приемной Новогорловского машзавода увешаны дипломами, медалями и грамотами, свидетельствующими об успешном участии предприятия в международных выставках продукции угольного машиностроения, проводившихся в Украине, России, Казахстане в 2004–2008 годах.
Брагин Вячеслав Павлович— В минувшем году, видимо, коллективу НГМЗ было не до выставок, ведь завод практически стоял под влиянием кризиса? — обращаюсь с вопросом к руководителю предприятия В. П. БРАГИНУ.
— Почему не до выставок? Наша продукция была представлена в США, правда, из-за финансовых затруднений смогли направить туда лишь одного представителя — главного конструктора. А в нынешнем году в Донецке пройдет «Уголь-Майнинг-2010», и на заводе уже началась подготовка к участию. Кризис обычно все воспринимают как стихийное бедствие, а он между тем полезен как для общества в целом, так и для предприятий, поскольку заставляет переосмыслить всю предыдущую деятельность, понять, что было сделано правильно, а где были допущены просчеты и ошибки. Если не определены правильные пути выхода из кризисной ситуации, то предприятие может и не удержаться на плаву. Но уж если нужные решения найдены, трудовой коллектив не только выживет, но и закалится, выйдет из кризиса более крепким, конкурентоспособным.
Не скрою, минувший год действительно был тяжелым. Мы ведь в отличие от некоторых других предприятий машиностроения выпускаем новую продукцию, а не ремонтируем старую. А в кризис, как известно, денег на покупку нового нет, поэтому угольные предприятия вынуждены ремонтировать старую технику, даже не мечтая о ее обновлении. В отсутствие заказов нам пришлось ввести жесткий режим экономии. Производственные участки в основном стояли, но конструкторы и технологи трудились каждодневно над поиском нового направления, по которому мы сейчас движемся уверенными шагами. Разработаны новые виды продукции, причем рассчитанной не на наших постоянных потребителей — угольщиков, а на другие отрасли.
— И что же это за новые виды продукции, если не секрет?
— Мы разработали специальную программу — импортозамещение. Одно из ее направлений — средства малой механизации. Это очень обширный рынок, но отечественного товаропроизводителя на нем до сих пор не было,— представлены только импортные изделия. Мы заинтересовались средствами малой механизации для складских помещений. Чертежи уже подготовлены, осваиваем технологию производства этих изделий. Предварительно исследовали рынок. Есть спрос, есть покупатели — это фирмы, специализирующиеся на торговле импортными средствами малой механизации. Они готовы покупать у нас эту технику, если качество и цена их устроят. Вот теперь коллектив интенсивно работает над технологией, чтобы изделия были красивыми, качественными и при этом недорогими. В плане первого квартала этого года один из пунктов — выпуск опытной партии погрузчиков для складских помещений.
— Вячеслав Павлович, все мы в нынешнюю зиму в полной мере испытали, что такое нерасчищенные дороги и тротуары. Может быть, конструкторы завода смогут разработать средства малой механизации для очистки тротуаров от снега и льда?
— Такая разработка на заводе была еще несколько лет назад — ее внедряли совместно с научными работниками автодорожного института. Тогда мы произвели опытные образцы машины для очистки дорог ото льда. Можно было бы сделать такой же «ледоруб» и для тротуаров, а также разработать средство малой механизации для очистки тротуаров от снега. Но у наших коммунальных предприятий и у их коллег в других городах не нашлось денег, чтобы купить «ледорубы» для очистки дорог. А потом года три зимы были теплыми и почти бесснежными, и вовсе у коммунальников интерес к механизации пропал. Если покупатель на такую, технику появится, то сделать разработки и запустить в производство не проблема.
Тем не менее, есть среди последних разработок НГМЗ новинка для жилищно-коммунального хозяйства. Наверное, не только горловчан, а всех жителей отечественных городов и поселков «достали» вечные раскопки, проводимые работниками теплоснабжающих и водоснабжающих предприятий,— ямы, траншеи, горы фунта, после которых надолго, а то и навсегда остаются следы — не заасфальтированные участки дорог, тротуаров, придомовых территорий. Мы предлагаем новую технологию замены изношенных сетей — горизонтальное направленное бурение. Специально разработали бурильную машину, с помощью которой можно бурить на любой глубине тоннели различного диаметра, в которые затем закладываются трубы или кабели, и при этом не повреждается поверхностный участок улицы. За рубежом есть аналогичные технологии, но в нашей стране она впервые разработана. Будет ли спрос? Поскольку данная технология по сравнению с «раскопками» грунта намного экономнее, и приобретенная техника быстро окупится, предприятия должны быть в ней заинтересованы. Тем более что по всей стране износ коммуникаций очень большой, и с каждым годом проблема их замены становится все более острой. Первый опытный образец машины для горизонтального направленного бурения планируем выпустить весной.
— Штаты в прошлом году сокращали или люди сами уходили из-за отсутствия фронта работ?
— Костяк коллектива, наиболее опытных и квалифицированных рабочих удалось сохранить — всего штат сократился примерно на 20%. Не обошлось без отправления в отпуска, введения сокращенной рабочей недели. Сейчас уже пошли заказы, и мы отзываем людей из отпусков, а конструкторы, технологи, ремонтники, отделы снабжения и сбыта работают на полной рабочей неделе.
Сейчас подбираем специалистов в конструкторский отдел, а также технологов, программистов. На заводе должен быть создан собственный центр по разработке новых образцов техники и новых технологий, что-то вроде заводского НИИ. У нас хорошие связи с ведущими институтами-разработчиками, но собственный НИИ надежнее, поскольку дает возможность стопроцентной конфиденциальности наших разработок, сохранения коммерческой тайны, что немаловажно в условиях жесткой конкуренции. Все нормальные предприятия Запада имеют собственные научно-исследовательские базы.
Елена ИСИДОРОВА
Leave a Reply